Komposittslanger
Komposittslanger – generelle opplysninger
Komposittslanger er lette og svært fleksible slanger med en spesiell flerlagskonstruksjon. De består av flere lag plastfilm eller -stoff som er viklet i spiralform mellom to trådspiraler: en indre og en ytre spiral. Avhengig av hvilket plastmateriale (polypropylen, polyamid, ECTFE) og trådmateriale (galvanisert stål, rustfritt stål, aluminium, polypropylenbelagt stål) som brukes, er de beregnet for transport av kjemikalier (også aggressive), petroleumsprodukter, flytende gass, konsentrerte alkoholer osv. De brukes hovedsakelig til lossing og lasting av tankvogner, jernbane og sjøtransport (skip-til-land og skip-til-skip), samt i industrielle installasjoner. Slangene leveres i form av ferdige, trykktestede slanger, som avsluttes med en rekke ulike endefittings og koblinger. Komposittomlastingsslanger monteres ofte på fylle- og tømmeutstyr (UNO) i land- og havneterminaler.
Alle komposittslanger levert av Tubes International er trykktestet og kontrollert for elektrisk ledningsevne. I mange tilfeller er det mulig å reparere slangen ved å montere enden på nytt. Utskifting skal utføres av leverandøren, Tubes International.
Slanger som til en viss grad egner seg for petroleum og kjemiske stoffer, finner du også i andre kapitler i avsnittet INDUSTRISLANGER, spesielt: slanger for petroleumsprodukter, kjemikalieslanger, PTFE-slanger, trykkslanger i metall, avsugs- og ventilasjonsslanger.
Kompositt-slanger har en spesiell, kompleks konstruksjon som er helt forskjellig fra konvensjonelle slanger (f.eks. gummi- og stålslanger). Den indre spiralen sørger for slangens vakuumstyrke. Overliggende lag av stoff og folie forsegler og forsterker slangen, og er en kombinasjon av ulike materialer avhengig av versjon. Denne løsningen gir høy trykk-, kjemikalie- og varmebestandighet samt fleksibilitet. Riktig valg av materialer sikrer kjemikalie-, temperatur- og trykkbestandighet. Den ytre spiralen binder alle komponentene sammen og gir motstand mot slitasje og mekaniske skader.
|
 |
På grunn av den spesielle konstruksjonen og den kompliserte krympeteknologien leveres komposittslanger kun i form av prefabrikkerte slanger som avsluttes med ulike endefittings (innvendige gjenger, utvendige gjenger, flenser, tankkoblinger, TW-koblinger, CAMLOCK-koblinger osv.) For svært aggressive kjemikalier brukes endene i rustfritt stål belagt med ECTFE (en fluorpolymer som ligner på teflon). Det finnes en spesiell brannsikker versjon av FIRESAFE-slangen – kontakt Tubes International.
Kompositt-slangene er konstruert og produsert i henhold til høye standarder og er i samsvar med en rekke internasjonale og amerikanske standarder. Blant disse er:
- EN 13765:2018 spesifiserer en rekke krav til termoplastiske (ikke-vulkaniserte) flerlagsslanger og slanger for overføring av hydrokarboner, løsemidler og kjemikalier, inkludert: innvendig diameter, maksimalt driftstrykk, minimum bøyeradius, driftstemperaturområde, elektriske egenskaper osv. Type 1-slanger er egnet for dampapplikasjoner, mens type 2-, 3- og 4-slanger brukes til flytende medier.
- IGC Code – (en utvidelse av denne forkortelsen er International Code for the Construction and Equipment of Ships Carrying Liquefied Gases in Bulk) – er den internasjonale koden for konstruksjon og utstyr av skip som transporterer flytende gasser i bulk. Disse reglene ble vedtatt i 1983 av IMO (International Maritime Organisation). Kraftige slanger for havgående fartøy kan godkjennes i henhold til IMO-koden, BCH og IBC-kravene.
- IBC-koden – en internasjonal standard som inneholder krav til transport av farlige kjemikalier og skadelige flytende stoffer i bulk til sjøs.
- USCG (United States Coast Guard) – for maritime applikasjoner, det føderale byrået som er ansvarlig for sjøsikkerhet og miljøvern i havner og sjøveier.
- AS 2683-2000 – Denne australske standarden spesifiserer krav til slanger og slangeenheter for overføring av råolje og petroleumsprodukter (unntatt flytende petroleumsgass) ved produkttemperaturer opp til +65 °C og omgivelsestemperaturer mellom -20 °C og +55 °C.
Ved valg av materialer med hensyn til kjemisk bestandighet (materialer som er i direkte kontakt med mediet som skal overføres), er det viktig å vurdere både materialet i slangens indre lag og den indre spiralen. Det er også viktig å ta hensyn til den korrosive effekten av det ytre miljøet, f.eks. saltsyredamp, og da er det viktig å vurdere motstandsdyktigheten til materialene i belegget og den ytre spiralen.
| indeksbetegnelser | materialet i den indre spiralen | materialet i den ytre spiralen |
|---|---|---|
| GG | galvanisert stål | galvanisert stål |
| AG | aluminium | galvanisert stål |
| AA | aluminium | aluminium |
| PG | polypropylenbelagt stål | galvanisert stål |
| NG | nylonbelagt stål | galvanisert stål |
| SG | AISI 316 stål | galvanisert stål |
| PS | polypropylenbelagt stål | AISI 316 stål |
| SS | AISI 316 stål | AISI 316 stål |
| PP | polypropylenbelagt stål | polypropylenbelagt stål |
| stoff- og foliemateriale |
| polypropylen |
| polyamid |
| PTFE |
| ETFE (ECTFE) |
| polyester |
| aramidfiber |
| glassfiber |
På grunn av den økende bruken av biodrivstoff er det svært viktig å velge riktig slange til dette bruksområdet. Biodiesel inneholder nemlig komponenter som vegetabilske oljeestere, som har en skadelig effekt på elastomerer og plast som brukes til slanger og tetninger (nitril, polypropylen, PVC og andre). Også enkelte metalliske materialer som brukes i produksjonen av endebeslag og utstyr, påvirker drivstoffets egenskaper negativt. Messing, bronse, kobber, bly, tinn og sink kan akselerere oksidasjonsprosessen og danne uløselige avleiringer eller geler når de reagerer med drivstoffkomponenter. Bruk av kobberlegerte, loddede eller sinkbelagte koblinger bør derfor unngås. I stedet anbefales det å bruke koblinger og utstyr av aluminium, rustfritt stål eller ikke-galvanisert karbonstål. DANOIL9- og AEROSTAR-slanger anbefales til bruk på biodrivstoff.
Den elektriske ledningsevnen sikres ved kontakt mellom den indre spiralen og den ytre spiralen og enden (direkte, via en spennhylse, antielektrostatisk kabel og ledende gummipakning). Motstanden mellom slangeendene i henhold til EN 13765:2018 overstiger ikke 1 Ω/m (2,5 Ω/m for DN <50). For slanger for flytende gass i henhold til EN 13766:2003 ikke mer enn 10 Ω.
Driftstrykkene som er oppgitt i tabellene, er de maksimalt tillatte driftstrykkene. Sikkerhetsfaktoren er 4:1 ved +20 °C (HEAVY DUTY, CRYOGENIC: 5:1). Jo høyere driftstemperatur, desto lavere driftstrykk. Bruk av slanger for temperaturer over +60 °C krever bekreftelse. Bruk av slanger ved ekstreme trykk, temperaturer og bøyeradier anbefales ikke. Korrekt og endelig valg av slange for et bestemt bruksområde skal alltid bekreftes skriftlig av Tubes International.
Alle typer komposittslanger kan lages i den flammehemmende FIRESAFE-versjonen. Den har ekstra varmereflekterende og flammehemmende lag for å sikre at slangen opprettholder sin integritet og kontinuitet i strømningen i en definert tidsperiode, slik at nødtiltak kan iverksettes. I tester beholdt FIRESAFE-slangen fylt med flydrivstoff sin integritet i flammer ved +800 °C i mer enn 30 minutter, og den brant ikke selv ved +1200 °C. I tillegg skjer lekkasjetapet gradvis gjennom slangeveggen etter at tiden har gått, uten plutselige brudd eller utslipp, noe som muliggjør brannbekjempelse og redningsaksjoner.
Produktliste:
Drivstoffslanger i kompositt
Biodrivstoff slanger i kompositt
Drivstoffslanger til tank i kompositt
Kjemisk slanger i kompositt
Kompositt-slanger for kryogene væsker
Kompositt-slanger for LPG
Kompositt-slanger for høye temperaturer
til +160oC
Slangeoppheng
laget av polyuretan
Beskyttelsesringer
av NBR-gummi, EPDM eller silikon
Slangevogn
